Um acidente, na noite de segunda-feira, envolvendo um ônibus e um carro, justamente no cruzamento da UnC, ilustraram (infelizmente) a nota que dei na coluna de sábado, comprovando que, há anos, o local necessita de uma readequação e algo bem planejado. Voltar ao formato antigo não é melhor solução.

Não é por nada mas, quando algo que tentamos mudar não dá certo e, somos obrigados a voltar para o modo que estava, não dá uma sensação de impotência, de frustração, de atraso, melhor dizendo?

É isso que parece, quando vemos, em nosso trânsito, algumas mudanças não darem certo, fazendo com que seja retomado um formato antigo. Soa como um retrocesso, como se não tivéssemos evoluído. A primeira grande mudança que não deu certo, no ano passado, foi na entrada da cidade, para quem vem de Rio Negro. Nenhuma ideia aplicada superou aquilo que foi criado no passado, o que fez com voltassem a forma como estava. Agora, o cruzamento da UnC também voltou ao formato de antes.

E, ao contrário da sistemática das vias, o fluxo (e o volume) de veículos, a cada dia avança, não deixando outra escolha a não ser se adaptar. Filas vão existir, mas moldar o trânsito a realidade é uma necessidade. Não seria a hora, talvez, de se pensar em um estudo especializando, conjunto entre Rio Negro e Mafra, buscando, de uma vez por todas, tão esperada solução?

Que já superamos o recorde mundial em cidade com o maior número de lombadas físicas, não duvido. Aliás, chego a duvidar que alguém nos ganhe. Porém, sempre pensei que, o excesso desses quebra-molas, em muitos casos, proporciona mais efeitos negativos do que positivos. Não deu nem tempo de escrever sobre e, uma lombada instalada na subida (lombada na subida é boa, hein?!) atrás da Prefeitura de Mafra foi retirada, mostrando que ali não daria mesmo certo. Outro caso, que não precisa ser especialista em trânsito para deduzir que não vai funcionar, são as lombadas instaladas na rua Tenente Ary Rauen, na altura da loja Piu Bella. A lombada foi dividida em duas partes, em locais diferentes para cada pista. Conhecendo a malandragem dos motoristas, não é difícil deduzir que muitos tentarão “furar” o obstáculo, utilizando a contramão. E como é uma curva, o risco de ocorrer uma fatalidade é grande.

Foram muitas críticas e reclamações, mas, ao que parece, os departamentos de trânsito, obras e desenvolvimento urbano de Mafra realmente se deram conta de que obras em vias centrais da cidade, devem ser realizadas durante a noite e madrugada. Hoje, com a quantidade de veículos circulando, trancar uma rua para implantar sinalização ou lombada durante o horário comercial, é transformar o trânsito em um verdadeiro caos.

É lógico que, pelo barulho produzido, não é possível realizar alguns trabalhos durante a madrugada. Mas, esses, podem ser executados em finais de semana, ou iniciados às 6h da manhã. O que não dá, é trancar a Marechal Floriano, por exemplo, às 14h de uma sexta-feira, para pintar uma faixa.

Capturei no Facebook (página Riomafra) – entre incentivos para repeito a faixa de pedestres, uso de seta, distância segura e cuidados com a sinalização – essa imagem, alertando para que ciclistas deixem de trafegar na contra mão. A bela iniciativa do administrador da página, em usar tal espaço para ajudar na melhoria do trânsito em nossas cidades, mostra que nem só de sarcasmo, ironia e violência vivem nossas redes sociais.

Terceira ponte, uma das questões mais discutidas com relação aos problemas do trânsito central de Riomafra, pode ser a solução total para as filas mas, como observa um leitor, os acessos aos viadutos são, de certa forma, grandes causadores dos engarrafamentos.

É bom observar e pensar que, conforme há tempos sugerimos, o trânsito de Riomafra precisa de um estudo aprofundado, considerando a trafegabilidade, os acessos e as condições dos dois municípios, já que o que acontece aqui, interfere lá, e vice-versa.

“ROBSON, É O SEGUINTE: QUE EM RIO NEGRO E MAFRA EXISTEM MUITOS CARROS  ISTO NÃO É NOVIDADE.

POIS BEM, EU OUVI UM BOATO ESSES DIAS ATRÁS DE QUE HAVERIA UM INTERESSE EM CONSTRUIR MAIS UMA PONTE LIGANDO ESTAS DUAS CIDADES EM QUESTÃO, COM O OBJETIVO É CLARO, DE “DESAFOGAR” O TRÂNSITO.

E PELO QUE OUVI FALAR, ESTA PONTE LIGARIA O BAIRRO VILA PARAÍSO (RIO NEGRO) ATÉ A AVENIDA JOSÉ SEVERIANO MAIA, EM MAFRA.

COM ISTO, NÃO SOBRE CARREGAVA AS PONTES METÁLICA E NOVA.

EU ACHEI ESTA IDEIA UMA BELEZA!

O QUE ACHA DE LEVANTARMOS ESTA BANDEIRA TAMBÉM?

SERIA UMA BOA! VALEU!

THIAGO CASTRO (thiagofc25@gmail.com)”

Pelo e-mail, leitor sugere que, em busca da melhoria em nosso trânsito, reduzindo, de uma vez por todas as filas e o caos para atravessar de Mafra para Rio Negro (e vice-versa), juntos, poderíamos abraçar a causa e erguer a bandeira, em forma de campanha, em prol da terceira ponte ligando nossas cidades. O projeto já foi muito discutido. Em 2011. Agora, descansa na gaveta.

Incontestavelmente, implantar lombadas, há tempos, é um dos esportes favoritos dos departamentos de trânsito tanto de Mafra como de Rio Negro. Mas tamanha paixão por tal modalidade, verdade seja dita, não é exclusivamente nossa.

Itaiópolis – do centro até o caminho de Paraguaçú – bate o recorde de quebra-molas. Em quantidade e tamanho. Algumas, parecendo um morro, que quase escondem a vista da pista pela frente.

E já que trânsito foi a reclamação do ano em Riomafra, o assunto tem tudo para entrar nas cartilhas de campanha de todos os candidatos em 2012. Vão prometer de tudo. Soluções simples, soluções caras e impossíveis de realizar. Promessas de terceira, quarta e quinta ponte, hidrovia e, se duvidar, trem bala e metrô.